Kymco 光阳 iONEX 电动车技术详解:充换电并行、没电还是可以骑是怎幺做

定义航天 925浏览 45评论 来源:菲律宾申搏sunbet官网下载
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国内机车大厂 Kymco 光阳一如预期的在 22 日于东京车展发表自家电动车系统「iONEX 车能网」,预料将成为电动机车 Gogoro 将来最强劲的对手。但 iONEX 车能网是怎幺运作的?与 Gogoro 又有什幺分别?这篇文章详细告诉你。

与之前所发售的 Kymco Cozy 或其他旗下电动车款不同,Kymco 此次于东京车展发表的「iONEX 车能网」,其目的无疑是为了锁定政府 2035 年禁售燃油机车的目标,并企图主导成为电动车换电系统的主要厂商,因此最初在设计上就以换电站做为可能的选项之一,并以能进军海外做为主要的目标。

Kymco 的「iONEX 车能网」已在车展上发表,而透过官方所展示的範例,我们可以看到所展示的车款是 Many EV,很可能就是 Kymco 现行车款 Many 的电动版本,此车款预料也将会在不久后正式发表,透过官方的展示,我们也可以见到这台车款的一些技术细节。

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特色如下:

1. 电池放置在脚踏板下,平常是横置,抽换时会转 90 度变为直向。

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2. 电池重量一颗不到 5kg。

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3. 具备类似 Gogoro 的充换电站,但并没有显示萤幕,换电时电池不会自动弹出。

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4. 握把设计可以一次提起两颗电池。

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5. 电池上有 QR Code,可用于非换电站的电池交换辨识用(例如租用)。

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6. 机车踏板上具备 NFC 技术,用电池底部触碰即可自动开/关电池槽。

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7. 拥有完整的行李箱空间,可以将「额外租用」多的电池放置在内,最多提供 200km 续航力。

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8. 除了换电站之外,亦允许自家充电。

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9. 目前已知的充电方式有换电站、充电头、充电座 3 种。

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10. 车款零件与油车大半通用。

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11. 除了可抽换的两颗电池外,车款会内建一颗核心电源,目的是为了让使用者在充电时也可以骑至短程目的地。

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12. 目前尚不确定 iONEX 车能网的服务将会是像 Gogoro 那样的电池共有制,抑或是像现行电动车一样将电池私有化。

Kymco 光阳 iONEX 电动车技术详解:充换电并行、没电还是可以骑是怎幺做其他没有公布的是……

Kymco iONEX 车能网看似解决了目前电动车的主要缺陷,例如充电时间过久、充电不便等问题,但截至目前为止 Kymco 尚未发表关于电动车款的任何技术规格,也并未说明电池的动力规格,因此 iONEX 电池会具备多少的续航力?未来电动车 Many EV 将具备怎样的动力表现?这些都是 Kymco 仍未说明的。

看似很美好,但是……

电动车换电系统需要一定的建设与规模才可建构为完整的共享经济,Kymco 虽发下豪语,预计将在未来 3 年内推出 10 款电动车、在 20 个国家架设充换电网路、向全世界销售 50 万台电动车,但截至目前为止,我们仍未看到 iONEX 有确实的架设在某地运作,换言之,这是一个目前仍止步于 PPT 的换电技术,能否真正上路固然是一回事,上路之后能否端出足够诚意的售价与换电方案又是另一回事了。

简单来说,电动车大战还有得打呢。

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